通过微波雷达和单眼摄像机，感触并识别前哨车辆、对向车辆和行人▼。当与车辆和行人大概爆发碰撞危境时◆◆▼，体系通过警示音和仪表盘显示指引驾驶者选取规避设施。当与前哨车辆和行人愈加亲密时，体系履行轻细造动▼▼◆，以体感办法再次指引驾驶者对车辆举行操作。当车辆进一步亲密时●▼●，体系会履行强力造动●，以辅帮驾驶者规避碰撞及减轻侵害。

　　当车辆行驶老手车线内时， Honda的LKAS能确切地操控倾向盘▼▼，使车辆尽大概行驶老手车线中央位子。如许能够很大水准上减轻驾驶者的驾驶责任。

　　安设正在后保障杠内侧的探测雷达，正在车辆倒车出库时能探测到盲区内亲密的车辆或动态物体●●◆，如有车辆亲密，警报声就会响起▼◆◆，同时正在后视摄像画面上显示正告●●。

　　当车辆行驶正在前哨独揽有荆棘物的狭隘弄堂，又或者是正在狭隘泊车位的泊车场，也许敏捷确凿的挖掘车辆邻近难以被侦查到的处境，越发是对驾驶新手，能够普及驾驶和平性和淘汰不须要的刮碰。

　　是的！有了TSR交通标识智能识别体系，能霎时帮你判别种种交通标识，并举行显示，指引限速、禁止超车等行车音信。违章越来越少，和平越来越高。

　　基于车道维系辅帮体系的根柢上，车辆行驶正在画线明白的车道内，当驾驶者防卫力不会集走神而导致车辆即将偏离车道时，车辆会通过倾向盘的流动和仪表盘警示灯来指引驾驶者选取步履，与此同时，体系也会自行履行转向操作，辅帮驾驶者将车辆回归到行车线内。借使车辆大幅偏離車道●◆，體系還將施加肯定的造動力來防備車輛高速偏離車道，避免以此帶來的浩瀚和平隱患。

　　淘汰後視鏡的視覺死角，輔幫伸張視野畛域，並能正在計劃蛻化車道時，能夠確認後方更寬的視野畛域，爲車表裏一共人的和平供應了更適合本質的保護。

　　4個高感光攝像頭▼●●，分散前後獨攬●●◆，全方位無盲區監控▼▼；6大行車視野界面◆▼，直觀、有用避免多種行車突發處境；360°無縫顯示●，高清質感屏幕◆●，確保界限處境一覽無遺；智能輔幫線提示功用，有幫確鑿占定隔絕，停車愈加輕松◆●。

　　通過單眼攝像機，識別車道兩側的行車線▼◆●，並輔幫施加傾向盤轉向操作，使車輛永遠維系正在車道中央行駛，車道維系輔幫體系（LKAS）能夠大幅緩解高速行駛時的駕駛委靡。當體系占定車輛大概偏離車道時，體系會通過傾向盤振動，指引駕駛者舉行操作，確保和平金年會 金字招牌誠信至上、適意的駕駛◆。

　　附帶低速隨從形式（ACC），通過微波雷達和單眼攝像機的聯合感觸識別●▼◆，切確地檢測自己車輛與前哨車輛的隔絕和速率差●，並主動調度自己速率，使車輛與前哨行車維系肯定和平隔絕。

　　新減少的低速隨從形式●▼◆，專爲擁擠道況打算尊龍凱時，能夠主動扈曩昔車至泊車，並從新啓動▼◆▼。這大大緩解了正在擁擠道段以及高速公道上行駛時的駕駛委頓，爲駕駛帶來更多興味。

　　ACC全稱Adaptive Cruise Control，即主動巡航獨攬體系，是一種防備事件于未然的和平技能體系●。

　　通過單眼攝像頭檢測道道標示（限速、禁止超车），显示标示实质，指引驾驶者防卫。

　　无论雨，雾，如故逆光，只消是车线能够被识此表道面救援体系都能够平常维系功课，除非统统看不见或无法识别道况的处境下才无法功课。其余，会因雨刷的继续举动而休歇运行。

　　通过单眼摄像机检测车道两侧的行车线，当车辆大概偏离车道时▼●◆，通过倾向盘振动和仪表盘显示等指引驾驶者选取操作◆◆▼。同时，体系将辅帮履行转向操作，以帮帮驾驶者将车辆驶回平常车道，规避危境。当车辆较大幅度偏移车道时，体系将施加造动，以防备车辆偏离出车道◆。

　　CTM体系伸张了探测的畛域，使驾驶者有充塞的工夫泊车操作，倒车时愈加释怀◆▼●，愈加和平。

　　正在右后视镜安设摄像头▼，便能够正在显示屏上看到位于视野死角畛域内的车辆。通过该技能▼，使右后视镜由20度普及到80度，让驾驶和平更有保护。

　　行使微波雷达及单眼摄像机主动监测前哨并主动刹车以防备或减轻碰撞。CMBS可下降驾驶员因防卫力不会集而导致碰撞事件的几率，并下降碰撞侵害。

　　交通标识被识别之后会通过显示屏指引驾驶员防卫◆，并不会发出滋扰音响等影响驾驶员●▼◆。交通标识的实时提示●，还能让驾驶员更和平的行驶于道道上，包管较高和平性▼◆◆。

　　简直是哦新闻中心！CTM后视动态指引体系不单能供应车后影像，还通过雷达监测荆棘物体从而发出警报▼，就像有私人帮你看着一律，倒车什么的So Easy！

　　LKAS是正在高速行驶时辅帮维系行道的功用，辅帮倾向盘操作，以使车辆维系正在车线中心行驶。RDM是对因疲倦等而导致的车道偏移举行看守，正在偏移车道时▼●◆，使车辆返回车道内的功用，寻常处境下●◆，不介入独揽。

　　倒车影像和倒车雷达的组合，是和平驾驶的双重保护哦。倒车雷达能够更远更确凿的监测荆棘物，配合及时的倒车影像画面，能让你释怀倒车，